造车不能停留在PPT上 创新与技术是关键

2018-11-08 17:51 作者:创新研发 来源:环亚娱乐ag88

  2018年年初,中国汽车业开放政策迎接全球汽车同行竞争。在刚披露完毕的100多份A股汽车业半年报中,公司业绩分化加剧、强者恒强,已经初步体现新政引发的优胜劣汰的市场效应。

  汽车行业越来越集中化,不多的市场份额被几家龙头公司不断蚕食,正是优胜劣汰市场效应的必然结果。民航创新服务产品案例展:我的一,没有市场竞争力的整车制造商,今年也不能再依靠巨额财政补贴,加之缺乏自主研发投入、无力打造自主品牌,眼睁睁看着销量大幅下滑。一些依赖单个大客户经营的汽车零部件企业,无力拓展其他整车客户,致使销售收入和净利润剧烈下滑,有朝不保夕之势。

  2018年,汽车市场的优胜劣汰效应已初见端倪;进入2019年,行业竞争将更加白热化。比亚迪一位高管告诉证券时报记者,2019年无论是造车新势力还是传统车企都将推出主打产品,造车不能永远停留在演示PPT上,届时能否成功打造畅销车型,将决定许多车企的命运。但无论如何,www.ag88.com研发创新能力升级 ...。新能源汽车以及智能化网联化,带给人门的出行服务变革,将创造新的汽车业发展机遇,重构中国汽车市场的增长结构。

  长期以来,轻自主品牌而无法从合资品牌“断奶”,研发费用投入少而难以缩小与海外汽车制造的技术差距,国内汽车制造业更多留给消费者中低端定位的市场形象。改革开放之初,国内汽车制造业从手工作坊起步,一锤一锤敲出一辆辆整车,在各地政府大力支持下逐渐发展起来,从无到有地实现了汽车制造的大部分国有化。

  在电动化、智能化、网联化的汽车发展大趋势下,打造全球联动的研发体系、构建跨界协同的汽车生态产业链,已是大型汽车及零部件企业的共识。

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